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過去因為各項技術不成熟導致產品不良率高，所以扁線電機無法大量應用，但是這些年電機企業也并沒有停下研發的腳步。巨一、豪森、合利士等企業都在扁線…
過去因為各項技術不成熟導致產品不良率高，所以扁線電機無法大量應用，但是這些年電機企業也并沒有停下研發的腳步。巨一、豪森、合利士等企業都在扁線技術上進行著持續性的投入，近年
扁線繞組技術也由2層、4層升級為最新的8層扁線繞組技術。
因為隨著電動車動力需求的增加，電機的轉速越來越高，通過繞組的交流電的頻率也越來越高。這里的交流電有著明顯的“趨膚效應”，導致中間的面積被浪費，周圍的電流很大，發熱明顯，效率降低。而采用了8層扁線繞組技術的電機，導線面積更大，所以電阻和能量損耗都得以降低，電機效率提高。
如今
扁線電機的技術性能提升已經使得車企能在空間布局上有更多的選擇，在提升性能或是續航上可以有更多可觀的變化。在電池短時間內難以有大的突破情況下，新能源車企便開始將目光轉向技術得到升級的扁線電機，至此扁線電機崛起。
以目前的替換速度，相信2025年扁線電機的滲透率將達到90%。未來隨著技術工藝的進一步成熟，扁線電機的生產成本將低于傳統圓線電機。可以預見未來扁線電機會有更廣闊的應用市場，而隨著扁線電機大批量搭載和應用，將進一步推動全球電動化的發展。
但相比于傳統圓線電機，
扁線電機的制造需要從扁線原材料、生產設備、生產流程工藝都需要長時間的投入與測試，其中合利士企業經過提前布局投入與多年的研發，已經實現
扁線電機生產設備
研發設計和生產工藝的自主化，具備較強的競爭優勢。
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